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      昆明向西物流通道現雛形
      發布時間:2013-05-24 00:00


      如今,地處昆明西大門重要節點上的昆明南亞國際陸港及長坡泛亞國際物流園控制性詳細規劃均已通過審批,并正在加緊前期的基礎設施建設。特別是昆明南亞國際陸港內的東盟鋼鐵城、凱捷利西南國際產業基地等一批實業項目已開工,正在加緊建設。

      現代物流是經濟活動中的“第三利潤泉”,被廣泛認為是企業降低資源消耗、提高勞動生產率以外重要的利潤源泉。在經濟全球化的背景下,物流服務水平和物流成本已成為投資環境的重要影響因素。特別是在云南“橋頭堡”建設背景下,昆明作為全國性物流節點城市,也是云南面向西南開放的起點,把昆明建設成為全國性物流節點城市和區域性國際物流中心目標的提出,使物流業再次成為各方關注的焦點。

      在《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》中,昆明市提出了將自身打造成國際物流供應鏈體系的重要節點,建設成國際陸港和區域國際物流樞紐城市的宏偉目標,提出了一個國際陸港、五大物流基地的思路。

      五大物流基地分別是昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區、昆明國際陸港嵩明保稅港區、安寧昆明南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港、國際空港物流基地。它們在空間布局上涉及不同縣區、開發區,在地理區位上形成了以昆明為中心,覆蓋東、西、南、北各個方向的物流圈層,并從功能定位上各有側重。

      不容忽視的是,它們都是昆明市向西的唯一出口,是連接主城昆明和滇西八地州乃至南亞、東南亞的天然通道,也是云南“國際大通道”重要的西向樞紐和第三歐亞大陸橋印度洋通道的必經之地。而從更廣范圍和更長時期來看,云南省也在積極構建大交通網絡,為現代物流業的快速發展創造了良好的條件。


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